雪缘园赔率波胆:ETC推廣,為何好事難辦?

2020-01-03 08:21:13  來源:汽車頭條   作者:汽車頭條
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  最近,ETC有點火。

  ETC,設計之初是為了簡化公路收費程序的,車主在通過收費站時不用人工繳費,也無須停車,高速通行費直接從卡中自動扣除,實現自動收費。交通自動收費是實現智慧交通的重要一環。然而,很多地方為了推廣ETC出現了“用力過猛”的情況。比如說:

  廈門一收費站打出了這樣的標語:“未安裝ETC、不響應國家號召的車輛,不歡迎使用高速公路”;

  天津自12月15日零時起,津濱高速公路6座收費站入口實行客車全ETC車道設置,不保留客車人工收費車道;

  廣西桂林,一外地車主因未辦ETC而被拒絕上高速,高速收費站工作人員宣稱:“讓你出不了桂林!”;

  蘭州市,一交警支隊在一輛寶馬的事故車前面豎起了一塊牌子,牌子內容表示,因沒有辦理ETC而排隊時導致發生意外。

  廣西鹿寨縣實行不安裝ETC不能年檢;華北某縣級市收費站未設ETC通道,機關卻被攤派了安裝指標……近期,這樣因ETC不合理推廣的事情屢見不鮮。

  ETC到底值不值得安裝?

  今年5月開始,全國范圍內就開始大力推廣ETC,因為當時交通運輸部印發了《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,通知稱,到2019年底,汽車ETC安裝率超80%,通行高速公路的車輛ETC使用率超90%。

  為了完成該任務,全國各地開始大力推廣ETC,很多機關被攤派了安裝指標,完不成任務就會被通報和問責。因此,一些地方為了完成指標,就出現了開頭那樣的“笑話”。

  然而,政府推廣ETC的初衷是為了提高出行效率,使車主出行不僅更加便利,還能享受更多優惠。

  交通運輸部公路局局長吳德金表示,“未安裝ETC的車輛通行效率會明顯降低,而且在車流量大的出入口收費站還可能發生排隊現象;同時也無法享受通行費打折優惠。”

  “從便利公眾的角度,建議車輛盡可能的安裝使用ETC車載裝置,我們提供免費安裝服務。這樣車輛就可以在不增加成本的同時,還可以快捷通行,并享受積分、打折以及各項優惠政策;還能提高高速公路的通行效率,促進節能減排,真正能實現一舉多得、共享共贏。”

  其實,ETC的功能還在不斷擴充,比如說很多停車場、加油站都可以用ETC進行支付。

  在ETC的推廣方式上,吳德金于12月27日在國新辦發布會上表示,“嚴禁通過任何方式強制安裝ETC和對非ETC車輛通行高速公路設置障礙。”

  上述天津因高速公路收費站入口將人工車道全部取消強制辦理ETC的行為,已經對相關人員進行處罰,免去職務。

  對于車主比較關心的“不安裝ETC,高速公路還能不能通行?”這一問題,交通運輸部新聞發言人孫文劍前不久強調,沒有安裝ETC的車輛,可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。

  ETC為何被抵觸?

  從ETC的引入時間來說,中國ETC起步并不晚。1996年,廣東、北京等地進行了ETC實地試驗,并于1998年成立了專門負責ETC業務的速通公司。

  然而ETC安裝使用率提升速度卻十分緩慢,數據顯示,截至2019年3月底,中國ETC用戶總量為8072萬,汽車安裝率為34%,高速公路ETC支付使用率約45%。

  相比1997年引進,2001年全國范圍試運營的日本,經過十多年的發展,截至2018年底,車輛ETC使用率已達92%;起步更晚的中國臺灣地區,2006年才開始啟用,截至2018年底,ETC安裝率87%,使用率94%。

  盡管ETC好處頗多,但是為何國內很多車主還是不愿意安裝,甚至出現了抵制情緒?頭條君總結下來有以下兩個原因:

  一是平時基本不用。很多私家車出行就是日常生活、上下班通勤、或者是周邊游,行千里路的機會很少,ETC也就基本不用。

  二是,ETC體驗不是很好,依舊存在不便利的情況。比如說,報銷的時候開發票流程復雜、很多ETC設備不穩定、扣費不準確、需要凍結一定存款、很難享受折扣、擔心被盜刷等等。

  據網友反映,之前辦理了ETC,不僅需要1000元的押金,而且高速路口的設備經常不抬桿,需要退回去重新進入人工車道,搞了幾次,直接去銀行辦了拆除業務。

  相關調查顯示,在北京的幾家銀行中,使用借記卡綁定ETC時,需要凍結一定的保證金,比如說,中國銀行、建設銀行、郵儲銀行借記卡凍結500元保證金;光大銀行、華夏銀行、中信銀行凍結600元;北京銀行凍結800元;農業銀行凍結1000元。而且被凍結的保證金不能用于日常消費,只有在注銷ETC時才會退還?;囊?、北京銀行等多家銀行規定保證金可在通行扣費時使用,但需保證卡內活期余額不能小于200元,否則不予以通行。

  很多消費者還會“被貸款”,忘記還款還會被寄律師函。在交通銀行ETC借記卡余額不足時,銀行會提供“應急金”(惠民貸)特色服務,這種“應急金”也算是一種消費貸,根據還款時間確定利率,最高年利率16.5%,借一天算一天利息。

  此外,據媒體江西調查時發現,ETC用戶的30元通行費打完九五折后應收28.5元,但卻被收費系統“四舍五入”了,實收29元;最奇葩的是10元通行費打完九五折后,本應為9.5元,被“四舍五入”的結果還是10元。江西省高速公路聯網中心客服人員對此答復稱,計費是按“元”取整收費,有些優惠無法體現出來。

  這樣看來,ETC在技術、管理以及金融方案設計上并不是完全合理,依舊還有很大的提升空間。

  推動車主辦理ETC是好事,但是一味的提高安裝數量并無意義。與其把重心放在大力推廣上,倒不如提升ETC的使用體驗,真正做到為車主的切身利益著想。

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